电气化已经成为如今车企的必修课之一，当传统车企多年的造车经验经过细致的打磨后，它们真正“触电”之时，优势就会逐渐显露，毕竟它们相比许多造车新势力有着更加丰富的造车经验。3年前雷克萨斯一场电气化战略的发布，让我们重新认识了这个能够保持独立思考和理智行动的品牌，如今它们终于开花结果。

故事要从LF-30概念车说起…

雷克萨斯大多数昭示量产的概念车皆以LF命名，代表LEXUS FUTURE，在所有的概念车序列当中，即便把LF-1 Limitless包含在内，LF-30也是唯一一款仅有数字后缀命名的雷克萨斯概念车。而这个30，既代表了雷克萨斯“30”周年，又代表了“2030”，可见其对雷克萨斯意义之重大。

LF-30搭载了面向2030年研发的各项技术，是雷克萨斯电气化的一个代表。它低而短的车头，超大容积的座舱、四轮四角的布局，这是雷克萨斯基于电动车在布置上的优势和特点，跳脱燃油车束缚独立思考的证明，证明他们能回到更高的设计自由度上去开发和设计产品，能够没有包袱的从头思考“电动车”，为未来的汽车消费者更好地打造一个出行空间。

在设计上的突破，并不是它的某个元素或者线条的突破，而是它在造型上打破了目前的分类概念。低而短的车头，超大容积的座舱、四轮四角的布局，这是雷克萨斯基于电动车在布置上的优势和特点，跳脱燃油车束缚独立思考的证明，证明他们能回到更高的设计自由度上去开发和设计产品，能够没有包袱的从头思考“电动车”，为未来的汽车消费者更好地打造一个出行空间。

LF-30展示的更多是雷克萨斯在电气化方面的技术储备和技术理念，自动驾驶、自动泊车、线控转向、轮毂电机、无线充电等等集中出现，预示着雷克萨斯在电动车方面从行驶到功能和使用场景技术都已经有所储备。

随着时间的推移，来到了2021上海国际车展，雷克萨斯推出的LF-Z Electrified Concept可以被看作是今天我们这台主角——雷克萨斯RZ(参数|询价)的雏形，雷克萨斯真正意义上一款电气化产品终于得以昭示。

如今雷克萨斯RZ正式来到了我们面前，关于这个命名的解读很简单，R代表Radiant光芒四射，Z有双重含义，Z-axis新维度以及Zero零排放，它是一台非常注重驾驶体验的电气化产品，毕竟它在雷克萨斯新建的落差有75米的下山技术中心赛道进行了深入调校，因此我们也很期待它的动态表现能力。

耐住性子一步步来，造型值得先品。

作为E-TNGA架构的产品之一，雷克萨斯RZ身上我们见到了更多设计师的大胆设计风格。这次的试驾车作为试制车型以橙色与黑色拼接配色为主，但其实在我看来，这种配色组合还可以更大胆一些，就像最开始RZ官图发布之时，那个版本的车身配色，真的很讨喜，带着更多的高级感。

seamless E-motion设计理念让我们看到了RZ独有个性的一面，封闭式的前格栅以及犀利的头灯组依旧彰显着雷克萨斯产品一直以来所有的独特锐气，也算是对于LF-30、LF-Z Electrified Concept两款概念车理念的一种延续。

【官方公布车身尺寸为：4805*1895*1635mm，轴距2850mm】

侧面线条十分具有层次感，相信这一定是有着诸多空气动力学设计考虑所得出的两全其美的结果，轮圈的使用上还是不够大胆，依旧没有摆脱传统车企的禁锢，其实样式风格更大胆一些，才更能够映衬出产品的独特魅力。

而尾部的设计与布局基本没有摆脱家族化风格，大家看看是你喜欢的菜吗？